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福建一建集團六路商圈互聯互通天橋項目有序推進
時間:2021-02-09 來源:福建一建集團

現場安裝圖片.jpg

近幾日,每當夜幕退場,旭日初升,路過六路商圈的人們都會發現一些新的變化。車道旁停留的大型吊車、陸續豎起的T型橋墩,還有為了疏導交通而忙碌的工作人員們,他們正在為六路商圈互聯互通天橋項目緊張忙碌著。

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六路商圈互聯互通天橋為鋼結構橋,由福建一建集團控股的福建三明杭蕭鋼構有限公司負責施工,共1#、3#、4#三座天橋。其中,1#橋以徐碧鐵橋為起點,沿東乾路架設,終點到達海關大樓入口人行道處。全長約472米,是最長的一段天橋,橋面總寬為4.3m,主要采用鋼箱梁結構。3#橋位于新市北路,聯通體育館和萬達廣場,總長77.1m,最大跨度為55.8m,主橋寬5m,全線為桁架梁結構。4#橋是在現有天橋結構外增設人行坡道橋,寬度 8m,采用鋼管桁架梁結構。

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三明杭蕭鋼構公司投產以來,先后承接了江濱自行車道鋼橋、麒麟山棧道等任務,積累了豐富的橋梁工程施工經驗,但該項目的鋼構件的大小、重量還是打破了公司投產以來的最高記錄,在制造、安裝環節上有著更高的要求。尤其是3號主橋桁架部分,理論重量170.79噸,鋼結構跨度56m,屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程,制作、安裝難度加大。在車間內進行焊接、油漆工序時,需要利用吊車給構件翻面,在現場焊接時,腳手架搭設、臨時支架、運輸道路等多種作業也需同時進行。為此,三明杭蕭鋼構公司專門召開了專題會議,制定計劃,編制方案,成立臨時指揮部部署各項工作,將人員分為工程組、構件供應組、安裝疏導組、質量保障組4個小組,責任到人,層層落實。生產制造方面,引進外協專業班組,按照安裝進度細化生產計劃,加班加點制作,加強安全、質量管控?,F場安裝方面,合理規劃施工布局,材料堆放分區分塊,并選擇5種不同噸位吊車進行裝吊,盡可能減少運輸、焊接、吊裝作業的相互影響。施工輔助方面,組建臨時疏導小組,提交交通疏導方案,與交通運輸管理部門反復溝通協商,同時制作和購買了安全標識牌、路線示意圖,還外聘了保安公司人員,為路過的車輛指引方向,避免出現交通擁堵的情況。

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經過前期爭分奪秒的準備和三個夜晚通宵奮戰,截止日前,3#天橋已順利合攏。1#天橋和4#天橋也正在按照計劃穩步推進,為后續工程奠定良好基礎。相信在不久之后,三座鋼橋的到來會為往來的市民提供更多便利,進一步促進六路商圈的互聯互通。

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